当前位置: 万博体育 > 备考高考
备考高考

台铁聘44人搞安全 喊“零重大事故”2年后害49命 - 政治 - 中时新闻网

来源:http://dede.com 日期:2022-10-23 16:44 浏览量:

总统蔡英文4月7日以民进党主席身分主持中常会时,强调行政院在普悠玛号事故后提出“台铁总体检”报告,共144项缺失,目前已改善完成109项,4月11日晚间128次自强号车轴疑因松轫不良,让站内顿时陷入一片烟海,有游客抱怨台铁未能及时广播示警,显然发条还是没上紧。台北市议员罗智强更痛批,台铁一再出包,蔡英文却只在乎脸书触及率,“到底要赔上多少人命,才会把台铁改革当一回事?”

事实上,有鉴于台铁过去遇到事故或问题时,都是透过各单位自行调查后,再往上呈报行保会,最后有检讨却没改进,功能为人所诟病。2018年10月21日普悠玛号事故发生后,10月25日时任行政院长赖清德即在行政院会上指示,“后续应立即进行台铁总体检,透过全面性的检讨及改善,找出核心问题。”

此外,行政院当时还指示台铁推行航空业行之有年的“安全管理系统”(Safety Management System,SMS),台铁一个多月后即成立专责安全的“营运安全处”,负责推动SMS,该单位编制44人,除了处长主持平时业务,每个月也配合局长召开一次“安全管理委员会”,全力完成SMS整体建置;当时的台铁局长张政源受访表示,有信心达到零重大事故的目标。

太鲁阁号4月2日发生出轨意外,车头第八节车厢被削掉大半,车体严重变形,伤亡之惨重,让人不禁质疑台铁到底出了什么问题?(图/民众提供、新北市消防局提供)

“台湾海运、航空等交通运输业跟国际接轨,必须符合国际标准,因此相关安全规范与时俱进,而铁路因局限在国内,不必管外国规定,而且台铁系统太过庞杂,推行SMS相对不易。”台铁产业工会秘书长魏豫绫表示,台湾高铁的“边坡滑动或异物入侵侦测系统”,在高铁兴建设计时,已导入风险控管概念。

订阅影音: 中时新闻网

反观拥有百年历史的台铁,成立之初并没有SMSS的概念,导致安全管理设计不足。魏豫绫质疑,现在要推行SMS,就必须导入各项新设备,需要更多成本资源,但政府却想推动公司化,摆明是不想再花资源在台铁身上,反而想进行更多外包,“那以后再出意外,政府是否就可以卸责?”

20世纪初,全球航空业经历大量飞安事故,每次事故就要面对大量赔偿和人命死伤,当时业界开始导入“安全管理系统”(SMS),以系统化方式来管理安全,包括规划专门的组织结构、职责、政策与程序。

台铁目前推动的SMS,是由交通部辖下“运输研究所”所研拟。该单位除了参考航空、海运和公路的安全管理系统,也参酌欧盟、日本、澳洲、加拿大和美国的铁道运输安全管理系统。

更多 CTWANT 报导

(中时新闻网)

本文由:万博体育 提供